#32268, #32291, #32208 - Не ведая преград, маршрутные газели летят, летят.

[MyDuck]

Да он же неудобный для городского. У нас такие были междугородние и пригородные.

Вполне возможно, но раньше низкополов в принципе не было. А эти автобусы вполне себе в городах ездили.

У нас в городских пабликах регулярно вопят про новые автобусы, что там сесть негде, в ЛАЗах кресел все же побольше будет. Интересно, если устроить возвращение таких машин, криков меньше будет? Сомневаюсь

[Elf78]

Да он же неудобный для городского.

Не более неудобный, чем весь тогдашний гортранспорт, который у нас составляет заметную часть нынешнего парка ОТ.
И уж точно удобнее газельвагенов.
Салон "львовского" был один-в один салон советского троллейбуса.

У нас такие были междугородние и пригородные.

У нас тоже, но они такие только снаружи - салон иначе устроен был.
Вот междугородний вариант:


Я еще на межгороде такие помню:


P/S А по пригороду ездили городские с дверями-"гармошками" и "троллейбусным" салоном, да.

[CynicalCreature]

Не более неудобный, чем весь тогдашний гортранспорт, который у нас составляет заметную часть нынешнего парка ОТ.

Были вполне городские ЛИАЗы и Икарусы.

[Elf78]

Были вполне городские ЛИАЗы и Икарусы.

Чем львовский не "вполне городской"? Советский городской транспорт весь был одинаково неудобен - высокие полы, крутые ступени, узкие проходы, "гармошка", которая часто открывалась не полностью, делая проход еще уже, так было и в троллейбусах, и в трамваях, и во всех автобусах.

[CynicalCreature]

Чем львовский не "вполне городской"? Советский городской транспорт весь был одинаково неудобен - высокие полы, крутые ступени, узкие проходы, "гармошка", которая часто открывалась не полностью, делая проход еще уже, так было и в троллейбусах, и в трамваях, и во всех автобусах.

У тебя видимо провалы в памяти, раз не помнишь, что были автобусы с более широкими проходами и накопительными площадками. Двери тоже разные бывали.

[Zdesь был Leo]

Я помню ЛАЗы на городских маршрутах. В час пик это был АДЪ. Если сравнить с ЛиАЗом-луноходом, то ЛАЗ отличал не просто узкий проход, а проход, в котором не могло разойтись два человека. Отсутствие площадок как явления. Двери были только в самом начале и в самом конце. Из середины салона выйти было нереально.

А Луноходик-ЛиАЗ имел большую заднюю площадку, первая дверь была почти в середине салона, и проходы были довольно широкими.

[Elf78]

У тебя видимо провалы в памяти, раз не помнишь, что были автобусы с более широкими проходами и накопительными площадками. Двери тоже разные бывали.

Да вроде на память пока не жалуюсь. Более удобные автобусы - Икарусы, которые делались не в совке, и они вытесняли "львовские", о чем я и написал. А с салоном троллейбуса салон львовского был идентичен. Подозреваю, что троллейбусы делали там же или разрабатывали в том же КБ, но не в курсе. В трамвае салон был другой, но тоже достаточно узкий проход и крутые ступени. Я в принципе не помню тз детства удобного городского транспорта с полом вровень с посадочной платформой и без ступенек.

Лиазы видел только снаружи, что там внутри было - ХЗ.

Увы, но в мире много мест, которые не Россия, этот вопрос отдан на откуп бизнесу и это почему-то работает.

Надо курить местную специфику. У нас (и в России, и на Украинде) гортранспорт, отданный на растерзание бизнесу - однозначно зло.

[CynicalCreature]

Да вроде на память пока не жалуюсь. Более удобные автобусы - Икарусы, которые делались не в совке, и они вытесняли "львовские", о чем я и написал. А с салоном троллейбуса салон львовского был идентичен. Подозреваю, что троллейбусы делали там же или разрабатывали в том же КБ, но не в курсе. В трамвае салон был другой, но тоже достаточно узкий проход и крутые ступени. Я в принципе не помню тз детства удобного городского транспорта с полом вровень с посадочной платформой и без ступенек.

Не ну если сводить всё только к низкому полу, то неудивительно, что ты не помнишь разницы между троллейбусами и львовскими автобусами.