Форум проекта "Килл Ми Плз"
Все разделы => Обсуждаем истории => КМП, опубликованные => Тема начата: Каталина от 28 Ноября 2020, 14:28:10
-
https://killpls.me/story/27700
Планируем с мужем ребенка, он хочет, чтобы я сначала сдала на права и не дергала его, если нужно будет куда-то поехать. В целом правильно и логично, даже учебу оплатил. Но я не хочу водить машину! Я боюсь аварий, а как люди ведут себя за рулем? Даже если ты соблюдаешь пдд, идиот в соседней машине может убить тебя, про автоподставы и агрессивных мужиков, которые выбегают с бейсбольной битой, я вообще молчу. У всех друзей и знакомых были аварии, благо остались целы и живы.
Уже декабрь, нужно сдавать экзамены, но у меня трясутся руки и всё, что выучила, вылетает из головы. Мне страшно и нет желания водить, но мужу важнее, чтобы я не просила отвезти меня в больницу на анализы и он мог спокойно полежать на диване дома. Я могу поехать на общественном транспорте, но он кричит, что заражусь вирусом. Стреляйте в трусиху. КМП.
-
Ну не всеж на диване лежать.
Муж, к примеру, вполне может быть в какой-нибудь клмандировке за много километров.
Да и с работы не наотпрашиваешься.
Вообще в современном мире умение водить авто таки становится необходимым навыком.
-
Странная логика: сама за рулем она ездить боится, а на автобусе по тем же дорогам с теми же водятлами вокруг (да и водители автобусов - тоже водятлы, в основном) не боится. А такси? Тоже страшно?
А кто мешает завалить экзамен? Или муж экзамены тоже оплатил? А мужу поушам: трясущийся от страха водитель - угроза для себя и окружающих. Да и при плохом самочувствии лучше самому за рулем не ехать.
Я экзамен до беременности сдала, а как забеременела... положила права на полку, потому что резко стало страшно, и больше их не достаю. Можно было бы стряхнуть с них пыль, но мне незачем.
-
Странная логика: сама за рулем она ездить боится, а на автобусе по тем же дорогам с теми же водятлами вокруг (да и водители автобусов - тоже водятлы, в основном) не боится. А такси? Тоже страшно?
Муж, опять же, тоже может в аварию попасть -- вместе с автором и ребёнком. Да и пешеходов давят, в том числе мам с колясками. Даже соблюдающих ПДД.
В общем, она может не хотеть что угодно, но аргументация странная.
-
Я ее понимаю, так как сама водить боюсь. Считаю, что если человек боится, то водить ему не стоит. Если есть деньги на такси и живёшь в городе, а не в загородном доме, то считаю, что машина не особо нужна.
С другой стороны, может, ей стоит хоть попробовать, а там и втянется.
-
Муж женился на мышке и хочет, чтоб она стала ежиком.
-
Она правда хочет попасть в полную зависимость от такого мужика и рвать писту ради него? Золотой или последний на планете?
-
Я ее понимаю. Сама боялась до паники. Но рада что переюорола себя.
Автора просто не приперло. И возможно не припрет. Меня приперло, научилась, вожу.
-
Я считаю если есть страх - водить не стоит. В нашей семье есть одна очень трагическая история, связанная с этим, которая случилась более 30 лет назад. У родственницы умер муж, осталась машина. Продавать не хотела, все дела, и фактически уломала свою дочь сдать на права. Та не хотела, боялась, но в итоге подчинилась. В итоге, вскоре после получения прав, дочка с семьей попала в ДТП. Не справилась с управлением. Девушка погибла на месте, а её пассажиры потом еще долго лечились по больничкам.
-
Мне страшно и нет желания водить, но мужу важнее, чтобы я не просила отвезти меня в больницу на анализы и он мог спокойно полежать на диване дома.
Вкусно, как Орбит "беременная и очкующая за рулем", даже гранаты не надо. Какой заботливый.
-
Я ужасно невнимательная и тормозная, в критических ситуациях тупо замираю, поэтому о езде за рулем не может быть и речи. На случай необходимых поездок есть Яндекс такси.
-
Такси как вариант не рассматривается? Когда муж работает, если по утрам он лежит на диване?
-
Когда муж работает, если по утрам он лежит на диване?
Может у него удаленная работа? На вебкаме, например.
-
Куевый водитель, который не в курсе, что водить машину это не только дави себе педальки да баранку крути, хочет, чтобы еще одним куевым водителем стало больше.
а потом как с самоубийцами- чем больше, тем меньше :-\
Я б развод с таким планировала, а не ребенка >:(
-
ХЗ, я очень боялась водить машину, но было надо.Поездила, страх прошел. А с ребенком уметь водить вообще удобно.
-
Думаю, это хитрый план мужа, чтобы вообще не заводить детей.
Из разряда: сначала мы
- купим квартиру
- посетим пятнадцать стран
- доживём до тридцати трёх
- наберём достаточное количество прыжков с парашютом
А потом надо будет ещё по второму высшему получить
-
Планируем с мужем ребенка, он хочет, чтобы я сначала сдала на права и не дергала его, если нужно будет куда-то поехать.
Отличный будущий папаша. Рожай от него, автор. -_-
Вообще-то можно всегда такси вызвать, а не заставлять жену садиться за руль и рисковать, будучи в стрессе, попасть в аварию.
Я тоже никогда не пыталась даже учиться водить, ибо боюсь. Ну нахер. И да, неуверенный в себе и боящийся автомобиля водитель куда с большей вероятностью врежется во что-то. Муж автора явно не очкует водить, так что сравние, мол, муж тоже в аварию может попасть, неуместное.
-
мужу важнее, чтобы я не просила отвезти меня в больницу на анализы и он мог спокойно полежать на диване дома. Я могу поехать на общественном транспорте, но он кричит, что заражусь вирусом.
в больницу ведь только здоровые ходят. в автобус садится с вирусом, а потом заходит в больницу и исцеляется.
-
мне не нравится формулировка "сдать на права чтоб мужа не ДЕРГАТЬ"
така любовь, что просьбы от жены это дерганье? ну нахер
-
Она правда хочет попасть в полную зависимость от такого мужика и рвать писту ради него?
Неумение водить машину - это полная зависимость? Как страшно жить.
мужу важнее, чтобы я не просила отвезти меня в больницу на анализы
Такси?
-
Неумение водить машину - это полная зависимость? Как страшно жить.
Беременность, а потом младенец на руках - практически полная зависимость.
мне не нравится формулировка "сдать на права чтоб мужа не ДЕРГАТЬ"
така любовь, что просьбы от жены это дерганье? ну нахер
Любые просьбы - дерганье, и чрезмерное их количество от любимого любовь потихоньку убивает.
-
Неумение водить машину - это полная зависимость? Как страшно жить.
Беременность, а потом младенец на руках - практически полная зависимость.
Беременных и с детьми в такси не пускают?
-
Беременных и с детьми в такси не пускают?
На такси деньги нужны, муж может деньги дать, а может и не дать. Даже если нормальные декретные будут - прожить на них вдвоем с ребенком тяжело и без трат на такси.
Я поняла слова Николь, что женщине не следует с этим мужем вообще детей планировать, а не бежать на права сдавать, чтоб от мужа "не зависеть".
-
На такси деньги нужны, муж может деньги дать, а может и не дать.
Если муж может не дать деньги на такси, он с тем же успехом может не дать ключи от машины.
Даже если нормальные декретные будут - прожить на них вдвоем с ребенком тяжело и без трат на такси.
А своя машина - это же бесплатно.
-
Любые просьбы - дерганье, и чрезмерное их количество от любимого любовь потихоньку убивает.
че за бред
-
Ну чего вы, тестировщиком диванов может муж автора работает
Его задача - пролежать диван насквозь и записать данные об этом!
А иначе я не понимаю, зачем с данным человеком детей планировать.
-
А своя машина - это же бесплатно.
Да я не про свободу перемещения для нее, а про то, что ей вообще не надо от него планировать ребенка: мужику будет лень с дивана подняться, чтоб с ребенком помочь, а то и чтоб еду себе приготовить. И заработать больше ему тоже будет лень - диван ждет. Ну это я так Николь поняла, может, ошибаюсь.
че за бред
Да. Я не о просьбах вообще, а о просьбах в чрезмерных количествах. С несамостоятельными до жути, по любому поводу у которых "подай-принеси-помоги-приедь", надоедает жить довольно быстро, какая бы сильная любовь ни была.
Мультипостинг
-
По-моему, муж планирует жену угробить еще до рождения ребенка. Ну или муж просто идиот.
-
Уже декабрь
Я так понимаю, что автор уже родила.
-
Пусть муж просто дает денег на такси. Если это эпизодически, а не постоянно, то может быть даже выгоднее, чем постоянные траты на бензин и прочее техобслуживание машины. И не в общественном транспорте, и автору не мучить себя вождением через силу и через нервы.
Я сама такая же, мне вождение не вперлось. Но в моем окружении это не проблема. Яндекс такси с Убером прекрасно решают.
-
Как человек, севший за руль в 33 и сросшийся с рулём, рассказываю:
1. До 32 я не хотела и боялась водить. Ездила на от и такси. Было бы быстрее на такси, но душевное спокойствие не купишь.
2. В 33 поняла, что хочу и готова. О училась, сдала со 2 раза. В первый по городу затупила, потому что весь день по минус 33 и на кофе.
3. Сейчас. Вожу внедорожник, увлекаюсь трофи. Так, в виде хобби. Как получила права, тут же поехала на работу через весь город.
Автору, если она не хочет, дешевле на такси. Тем более беременной и потом с ребёнком.
Я умею менять колеса, но, конечно, беременной не меняла, R17 все же. А ещё на ровном месте может случиться поломка, с ребёнком на такси-теб, просто пересадят в другое такси. Не нужно заправляться, оставив ребёнка в машине. Не нужно отвлекаться, когда ребёнок заплачет.
Да вообще не нужно ничего делать, что поперёк горла.
-
Я прямо мечтала несколько лет сдать на права, но постоянно возникали обстоятельства. Ок, забила и подумала, что пока мне хватит и такси, и ОТ. Но тут летом друг по доброте душевной спросил - не хочу ли я попробовать себя за рулем на его машине. В общем, так как были в селе, поздно вечером, то решила я попробовать.
Да, я смогла с его подсказками проехать аж целый несколько км, но меня так трясло... Потом пробовали еще и еще, как механику, так и автомат( у него две машины), но я сделала вывод за этот мини-курс( причем друг реально очень классно объясняет правила и как что делать, с таким учителем я бы училась), что это не моё. Если я в селе на почти безлюдной дороге так боюсь, то что будет в городе-миллионнике, где я живу? Я же буду на таком стрессе... После 4 месяцев лежания в ожоговом отделении, где наслушалась историй от врача про вот все эти аварии - у меня дичайший страх, что что-то со мной явно произойдет на дороге, если стану водителем.
Крч, сложив всё вместе - не всем людям дано быть водителем. Либо к этому надо придти, неважно в каком возрасте, главное, морально и психологически быть готовым сесть за руль, а не из под палки.
-
Водить машину несложно, примерно как ходить. Если едешь по правилам, с адекватной скоростью (руководствуясь ограничениями и здравым смыслом), на исправной современной машине, особой реакции или особого мастерства не требуется. Это не формула 1, тут много уметь не надо, что бы ни думали некоторые водятлы. По крайней мере, если въедете в нарушителя, при соблюдении правил будете виноваты не вы. Риск есть, но лишь чуть выше, чем в такси.
"Не дано" - это какие-то психологические травмы в анамнезе, например авария, упоротый водитель в семье или кричащий инструктор.
-
А мне мужика жалко.
Женился ж небось на нормальной девушке.
О она как запузырилась, так стала истерить.
И ладно б отказывалась водить - так еще и публично обвинила диванодавом.
То есть то что я на работу хожу (опционально - удалённо работаю) - между прочим весьма напряжённо, так как стал основным добытчиком денежков в семью - этого она не заметила.
Абыдно.
А по делу: в городе в дневном траффике на машине убицца очень сложно. Всё таки плотное движение не дёт шансов даже отбитым идиотам опасно разгоняться. А вот когда улицы пустеют, тогда и начинаются все эти страшные дтп.
-
На такси деньги нужны, муж может деньги дать, а может и не дать.
А своя машина заправляется бесплатной водой из-под крана, да.
-
Ну не знаю, машину водить - это страшно и ответственность, а рожать ребенка не страшно?
Мне ребёнка не рожать, так что чисто теоретическое рассуждение, но, возможно, дело в том, что если роды пойдут не так, максимум пострадаешь ты и твой ребёнок, а вот если не справишься с управлением, то из-за тебя погибнут/станут инвалидами совершенно посторонние люди? Неплохой психологический барьер для многих, так-то.
-
Ну не знаю, машину водить - это страшно и ответственность, а рожать ребенка не страшно?
Рожать один раз, а машину водить постоянно. Она ж не будет рожать два раза в день, по пути в садик и обратно ;D
-
Всё таки плотное движение не дёт шансов даже отбитым идиотам опасно разгоняться.
Ха-ха.
-
Я тоже долго думала, что мне водить просто не дано, что я слишком нервная, что я не выучу теорию и тем более не смогу ее применять. В прошлом году пошла в автошколу просто чтобы проверить, есть ли вообще шансы, и постепенно дошло, что ничего сверхъестественного в процессе нет) Я сдала внутренние экзамены, но на ГИБДД выйти не успела из-за того, что сначала потеряла несколько месяцев из-за локдауна, а потом был переезд. А, и инструктор мне попался не особо, хотя многие его хвалили( Я люблю, чтобы мне всё объясняли и раскладывали по полочкам, а у него была стратегия "садись и едь, в процессе будем разбираться".
Но в целом я рада, что хотя бы примерно поняла процесс и увидела, что это не вау-вау знание, а обычный навык, просто у кого-то выходит чуть быстрее, у кого-то дольше. Это уже облегчение, на самом деле))
-
А я спокойно катаю одна или с мужем. И по дневному Питеру ездила, и по ночной трассе. Но стоит подсадить мне пассажира, особенно ребёнка, так нападает трясотун и ступор. Аварий в анамнезе нет. С одной стороны, это надо проработать, а с другой - а кому надо? Мне сейчас не особо надо, времени и денег жалко разбираться в головушке. Но муж об этом знает и если поставит ультиматум - вези вот эту толпу срочно, я очень сильно его не пойму.
-
Такси как вариант не рассматривается? Когда муж работает, если по утрам он лежит на диване?
Пока читал тему, тоже так подумал, крутнул скролл и прямо вот Ваш коммент.
По истории - не обязательно вот прямо постоянно-постоянно водить машину, и альтернативные варианты тоже есть (см. выше), но все таки документ, формально дающий возможность вести машину, может оказаться не лишним. Ситуации разные бывают. В противовес кошмарикам "заставили научиться, хотя боялась, поехала и разбилась" я знаю другую историю. У меня двоюродная сестра на НГ погибла, и ни ее муж, ни дочь водить машину не умели, и вот прямо надо было вопрос с домом, участком, пожарными там разгребать в соседней области, и оказалось, что вот тут вот на такси не наездишься. Научилась, ездит. Так что лучше, если в семье что-то подобное умеют как минимум двое, случаи, блин, разные бывают. Но заставлять, конечно, нельзя.
-
"Не дано" - это какие-то психологические травмы в анамнезе, например авария, упоротый водитель в семье или кричащий инструктор.
Шалящие нервы по жизни вообще. Даже если это явление и ненормальное - но очень распространенное. Ну и на кой тут лезть за руль? Очень даже разумная причина, почему нет.
-
Я б сказала, что получить и пусть эта картонка валяется. Не понадобится - ну ок, а если вдруг припечет, там хоть стаж какой накапает. Уже имея на руках кабачок, вдруг понять, что машина очень нужна и ты даже готова поработать с головушкой ради этого - ну сложнее будет. Это и учиться с младенцем, и деньги на это в декрете выделять, и ждать, сколько там сейчас учатся, полгода?
-
Я б сказала, что получить и пусть эта картонка валяется.
Увы, это не диплом об окончании Урюпинского заборостроительного колледжа. Тут практика нужна, желательно постоянная. Человек, получивший права и впервые севший за руль только через три года после этого, отличаться от «настоящего» новичка будет только наличием прав.
-
Ну я бы сказала, что водить машину с младенцем, не имея опыта вождения, это та ещё русская рулетка. Странно, что муж этого не понимает.
Но я к тем, кто считает, что права получить лишним не будет, а там и опыт потихоньку набирать
-
Я б сказала, что получить и пусть эта картонка валяется.
Увы, это не диплом об окончании Урюпинского заборостроительного колледжа. Тут практика нужна, желательно постоянная. Человек, получивший права и впервые севший за руль только через три года после этого, отличаться от «настоящего» новичка будет только наличием прав.
Ну я через год после получения и не села, я нашла инструктора и брала уроки. Но поехала при этом через три недели после того, как вдруг прикакалось, а не через 4-5-6-10 месяцев.
Чисто пример из жизни - знакомая вышла из декрета, фармацевт, муж свалил в закат. Зарабатывала на покушать с ребёнком и дважды в год скататься к маме. И вдруг прилетает предложение через знакомых медпредставителем, зарплата при выполнении плана втрое выше, машина от фирмы. Но выходить надо уже в понедельник. Мотивация была такая, что жопку взяла в кулак, друга с машиной и все выходные катали по городу. Вышла в итоге на работу и вполне удачно там все получилось, график относительно свободный, то есть ребёнка отвезти-забрать норм, на няню стало хватать. А не было бы прав, так и сидела б в своей аптеке под домом за копеечку.
-
Я б сказала, что получить и пусть эта картонка валяется.
Увы, это не диплом об окончании Урюпинского заборостроительного колледжа. Тут практика нужна, желательно постоянная. Человек, получивший права и впервые севший за руль только через три года после этого, отличаться от «настоящего» новичка будет только наличием прав.
Это понятно все. Просто без бумажки ты и не имеешь права сесть за руль. А так-то инструктора брать и ездить. Я так своего коллегу "выкатывал" после десятилетнего перерыва.
-
А не было бы прав, так и сидела б в своей аптеке под домом за копеечку.
Или разъезжала бы на такси, если уж реально прикакалось и денег действительно много больше, чем на старой работе.
Ну я через год после получения и не села, я нашла инструктора и брала уроки. Но поехала при этом через три недели после того, как вдруг прикакалось, а не через 4-5-6-10 месяцев.
Ну как тут не вспомнить присказку про точно такую же ногу, которая, однако, не болит? Все люди, внезапно, разные. Эмильен из «Такси-1», конечно, гротеск, но не существуй потенциальных водителей, действительно не могущих собраться за рулём, этого в фильме не было бы в принципе.
-
Или разъезжала бы на такси, если уж реально прикакалось и денег действительно много больше, чем на старой работе.
Я не очень уверен, что разъезлы на такси были б рентабельны.
-
Я не очень уверен, что разъезлы на такси были б рентабельны.
Тогда, значит, новая работа не столь уж выгодна, как нам стараются преподнести. ;D
-
Не факт. У неё ж такси не на работу - с работы. Пару тысяч в день на такси прокатать - и смылса в большой зарплате не будет.
-
Ну да, служебная машина с оплатой гсм против такси для поездок в область, ну совсем одно и то же)))
Я не говорила, что все одинаковые и каждый сможет сесть. Не каждый. Но знаю немало людей, которые этот страх преодолели, когда стало очень-очень надо. И для этого права лучше иметь в кармашке, ну не пригодятся, ну не такая большая денежная потеря.
-
Ну как тут не вспомнить присказку про точно такую же ногу, которая, однако, не болит? Все люди, внезапно, разные. Эмильен из «Такси-1», конечно, гротеск, но не существуй потенциальных водителей, действительно не могущих собраться за рулём, этого в фильме не было бы в принципе.
Ну да, есть люди, которым реально не дано по разным причинам, нельзя садиться за руль. Но страх - совсем не обязательно признак того что нельзя, надо разбираться в каждом конкретном случае. Я так-то тоже боялся самостоятельно за руль, но 17 лет уже как-то езжу, но если ориентироваться на первоначальный страх - нельзя было. Это не значит, что у всех так, и не значит что у автора так, разбираться надо в конкретном случае, быть может ей и правда не надо за руль, а может она себя просто накручивает.
Про такси - зависит от конкретной ситуации - где куда и как часто ездить.
-
Не факт. У неё ж такси не на работу - с работы. Пару тысяч в день на такси прокатать - и смылса в большой зарплате не будет.
Ну, собственно, это я и говорю. Новая зарплата должна быть такой, чтобы и после пары тысяч в день на такси в итоге оставалось больше, чем имеешь на текущей работе.
-
Увы, это не диплом об окончании Урюпинского заборостроительного колледжа. Тут практика нужна, желательно постоянная. Человек, получивший права и впервые севший за руль только через три года после этого, отличаться от «настоящего» новичка будет только наличием прав.
Так потом возьмешь дополнительные уроки, подучишь ПДД, да и всё, экономишь себе время. Я тоже собираюсь получить права просто чтоб были и чтобы потом, когда нужно будет, быстро вернуть навыки.
-
Но знаю немало людей, которые этот страх преодолели, когда стало очень-очень надо.
А я лично знаю человека, отправившего в мир иной двух людей - не справился с управлением. Был трезв как стёклышко в момент ДТП, просто растерялся. После этого зарёкся садиться за руль.
Не думаю, что Вам хотелось бы, чтобы на месте тех двух человек оказались Вы или Ваши близкие.
-
Ведьма, пока не припекло может быть очень сложно сдать на права. Просто потому что цели и мотивации нет. "Чтоб было" это не мотивация. И тут если не получается, сложно, страшно, да еще и не понятно зачем это надо - фиг сдашь.
А вот когда припечет тогда хоть цель есть и понимаешь что это надо.
Я в 32 сдавала. До этого боялась жутко и думала вообще никогда за руль не сяду.
-
Водить машину несложно, примерно как ходить. Если едешь по правилам, с адекватной скоростью (руководствуясь ограничениями и здравым смыслом), на исправной современной машине, особой реакции или особого мастерства не требуется. Это не формула 1, тут много уметь не надо, что бы ни думали некоторые водятлы. По крайней мере, если въедете в нарушителя, при соблюдении правил будете виноваты не вы. Риск есть, но лишь чуть выше, чем в такси.
"Не дано" - это какие-то психологические травмы в анамнезе, например авария, упоротый водитель в семье или кричащий инструктор.
Только если это не нарушитель-пешеход. Увы и ах, у нас пока презумпция виновности водителя как человека, управляющего техническим средством повышенной опасности. И если пешеход не перебегал пьяным в дрова автомагистраль, виноват таки будет водитель.
-
Водить машину несложно, примерно как ходить. Если едешь по правилам, с адекватной скоростью (руководствуясь ограничениями и здравым смыслом), на исправной современной машине, особой реакции или особого мастерства не требуется. Это не формула 1, тут много уметь не надо, что бы ни думали некоторые водятлы. По крайней мере, если въедете в нарушителя, при соблюдении правил будете виноваты не вы. Риск есть, но лишь чуть выше, чем в такси.
"Не дано" - это какие-то психологические травмы в анамнезе, например авария, упоротый водитель в семье или кричащий инструктор.
Или не умение в габариты, способность залипать задумавшись и игнорировать окружение или замедленная реакция или еще масса вещей делающих человека просто опасным на дороге.
Не желание нести ответственность - водитель везет и это его проблемы как соблюдать правила, уворачиваться от дураков на дорогах и сидеть за сбитого дебила, прыгнувшего под колеса. Также как и отвечать за всех пострадавших в аварии перед своей совестью.
Страх не единственная причина почему люди не хотят водить.
И да во многих случаях если припрет можно преодолеть себя, научиться.
Вопрос надо ли.
-
Водить машину несложно, примерно как ходить. Если едешь по правилам, с адекватной скоростью (руководствуясь ограничениями и здравым смыслом), на исправной современной машине, особой реакции или особого мастерства не требуется. Это не формула 1, тут много уметь не надо, что бы ни думали некоторые водятлы.
Это верно только отчасти — в том, что касается особой реакции или мастерства. А вот видеть дорожную ситуацию и прогнозировать ее развитие для безопасного вождения совершенно необходимо, и это таки гораздо сложнее, чем ходить по той простой причине, что под эти скорости и массы человек просто от природы не заточен. Но научиться может практически любой, это не какой-то эксклюзив для избранных. Жаль только, что в автошколах этому обычно не учат.
-
Сейчас есть не просто частные инструкторы по вождению, но и коучи: они работают именно со страхом вождения, прорабатывают.
Может автору стоит найти себе такого?
А может будет достаточно адекватного инструктора. Только не из автошколы, который может тупо откатывать часы "для галочки", а частного. Это дороже, но и эффективнее.
-
Сейчас есть не просто частные инструкторы по вождению, но и коучи: они работают именно со страхом вождения, прорабатывают.
Может автору стоит найти себе такого?
А может будет достаточно адекватного инструктора. Только не из автошколы, который может тупо откатывать часы "для галочки", а частного. Это дороже, но и эффективнее.
-
Ну примерно ;D так я и начинал готовить, да
-
;D ;D ;D ;D
Ну кто-то же к этим коучам ходит.
Может автору в ее ситуации "боюсь и хоть ты тресни" коуч и поможет.
-
Рецепт борща от Лой? Не ожидал!
Это верно только отчасти — в том, что касается особой реакции или мастерства. А вот видеть дорожную ситуацию и прогнозировать ее развитие для безопасного вождения совершенно необходимо, и это таки гораздо сложнее, чем ходить по той простой причине, что под эти скорости и массы человек просто от природы не заточен. Но научиться может практически любой, это не какой-то эксклюзив для избранных. Жаль только, что в автошколах этому обычно не учат.
"Прогнозировать дорожную ситуацию" приходится, если кто-то не соблюдает правила, или разметка выполнена не слишком умно. Обычно достаточно десятка-другого правил безопасного вождения "если ... то снизь скорость" и подобных в дополнение к ПДД. Проблема, когда эти правила не умеют сформулировать и называют "мастерством".
Или не умение в габариты, способность залипать задумавшись и игнорировать окружение или замедленная реакция или еще масса вещей делающих человека просто опасным на дороге.
Не желание нести ответственность - водитель везет и это его проблемы как соблюдать правила, уворачиваться от дураков на дорогах и сидеть за сбитого дебила, прыгнувшего под колеса. Также как и отвечать за всех пострадавших в аварии перед своей совестью.
Страх не единственная причина почему люди не хотят водить.
И да во многих случаях если припрет можно преодолеть себя, научиться.
Вопрос надо ли.
Таки да, вопрос в том, сопоставима ли ответственность и преимущества.
По поводу габаритов - сейчас есть видеокамеры. Сам не очень-то умею, и даже одна камера сильно помогает.
-
Некоторые люди габариты своей тушки отследить не в состоянии и камеры ему не помгут - вопрос в пространственной ориентации
Также как бывают люди которые при опасности впадают в ступор и т.п.
В целом не любой человек может водить, тем более не любойне опасен на дороге для себя и невинных окружающих.
Некоторые могут переломить и натренировать себя и стать более-менее безопасными. Но не все.
И не все хотят.
И не всем это надо
-
"Прогнозировать дорожную ситуацию" приходится, если кто-то не соблюдает правила, или разметка выполнена не слишком умно.
Нет. Прогнозировать дорожную ситуацию необходимо всегда, чтобы все необходимые управляющие действия совершать заблаговременно, а не дергаться в последний момент, создавая аварийную ситуацию, и быть предсказуемым для других участников движения. Это необходимые условия безопасного движения, с нарушениями ПДД вообще никак не связанные. При этом никакого сверхъестественного предвидения для этого не нужно, достаточно видеть дорогу и понимать действия других участников движения, что в целом вполне поддается формализации в виде «десятка-другого правил в дополнение к ПДД» — а когда выполнение этих правил входит в привычку, волшебным образом появляется то самое мастерство :]
Основная проблема в том, что эти правила часто контринтуитивны, и их надо а) откуда-то узнать и б) превратить в навык (что приходит с опытом). Если эту проблему как-то решить, то безопасно водить сможет действительно практически любой.
UPD: о контринтуитивности на конкретном примере. ПДД требуют соблюдать безопасную дистанцию, да и без ПДД это очевидно. А вот какая это дистанция, и в чем она измеряется? ;]
-
Мне инструктор говорил, что безопасная дистанция для неуверенного водителя = корпус машины при сухой погоде и два корпуса при мокрой или в темноте.
-
Из этого верно только то, что при неблагоприятных условиях дистанция должна быть больше, остальное чушь.
Правильный ответ неочевиден и контринтуитивен :]
-
Если у нас выдерживать дистанцию в 1,5-2 корпуса, перед тобой через 5 секунд влезет какой то иплан и дистанции не будет уже никакой. Это если в городе в боль мень популярное время.
-
А тут дело вообще не в количестве корпусов или иных мер длины :]
Наводящий вопрос: если водитель перед нами внезапно оттормозится «в пол», какой дистанции нам хватит, чтобы в него не впаяться? Именно так, в общем виде.
-
Водить машину несложно, примерно как ходить.
"Не дано" - это какие-то психологические травмы в анамнезе, например авария, упоротый водитель в семье или кричащий инструктор.
То есть медкомиссия, которую проходят водители, тупо проверяет наличие ног и навыки ходьбы?
Я, если что, принципиально не обучалась вождению и категорично отказываюсь быть собственником машины исходя из нежеления брать на себя ответственность без вины.
-
Из этого верно только то, что при неблагоприятных условиях дистанция должна быть больше, остальное чушь.
Правильный ответ неочевиден и контринтуитивен :]
Мне кажется, всё-таки интуитивен, только придёт оно с опытом, когда сам поймёшь, на какой дистанции ты можешь среагировать. Ну и выше правильно написали - займёшь комфортную подальше - кто-то влезет.
-
Мне кажется, всё-таки интуитивен, только придёт оно с опытом, когда сам поймёшь, на какой дистанции ты можешь среагировать.
Придет, конечно, но очень важно, как мы этот опыт будем нарабатывать — долго и опасно или быстро и безопасно. И вы тут, между прочим, зацепили ключевой момент: дело именно в нашей возможности отреагировать. Подскажу: в том, успеем ли мы отреагировать.
Ну и выше правильно написали - займёшь комфортную подальше - кто-то влезет.
Так и пусть себе влезает. Это же не гонка, где нужно прийти к финишу первым.
-
Так и пусть себе влезает. Это же не гонка, где нужно прийти к финишу первым.
Нуууу, нет. Вот еду я вся такая напуганная и неуверенная, держу дистанцию, на которой мне хотя бы психологически комфортно, а тут оно влезает и остаётся у тебя той дистанции 20см. Холодный пот, дрожащие руки, судорожные попытки отстать. Ну это так, утрируя, конечно.
-
Безопасная дистанция - это дистанция, которая позволит тебе не впилиться в авто впереди, если оно вдруг экстренно затормозит.
Безопасной дистанцией можно считать расстояние, которое машина впереди проезжает за две секунды. Из расчета что секунда уйдёт на то, чтоб увидеть изменение обстановки, осознать его, и начать тормозить.
Мне инструктор говорил, что безопасная дистанция для неуверенного водителя = корпус машины при сухой погоде и два корпуса при мокрой или в темноте.
Фигня, потому что корпус машины не коррелирует с его скоростью и интенсивностью торможения. Даже если не брать автобусы, между корпусами матиза и тундры - пропасть
-
Нуууу, нет. Вот еду я вся такая напуганная и неуверенная, держу дистанцию, на которой мне хотя бы психологически комфортно, а тут оно влезает и остаётся у тебя той дистанции 20см. Холодный пот, дрожащие руки, судорожные попытки отстать. Ну это так, утрируя, конечно.
Ну вот оно влезает (вы этого не увидели заранее? сделайте себе заметку «следить за зеркалами!» и выполняйте ее сознательно, скоро само начнет получаться), и вы просто спокойно сбрасываете газ и плавно отстаете. Проблема решена.
Лео, браво. Только время стоит взять с запасом — и отреагировать может получиться медленнее, и от нажатия педали до начала торможения тоже какие-то доли секунды проходят. Сделаем себе поблажку, накинем секунду, и будет самое то.
-
Лео, браво. Только время стоит взять с запасом — и отреагировать может получиться медленнее, и от нажатия педали до начала торможения тоже какие-то доли секунды проходят. Сделаем себе поблажку, накинем секунду, и будет самое то.
Вот поэтому две секунды. Секунда на реагирование, секунда запас.
-
Время реакции водителя статистически от 0,4 до 1,6 секунды. Лучше перебздеть.
-
Время реакции водителя статистически от 0,4 до 1,6 секунды. Лучше перебздеть.
А если время реакции не среднестатистического в вакууме, а этого конкретного водителя 3-5 секунд?
-
То такую дистанцию он соблюдать постоянно в городе не сможет. Да и с такими тормозами в головушке я б за руль не садилась.
-
А если время реакции не среднестатистического в вакууме, а этого конкретного водителя 3-5 секунд?
То за руль ему садиться ни в коем случае нельзя. В смысле чтобы водить, для фоточки попозировать можно, почему нет :]
-
Я 3 секунды обычно закладываю и недавно таки эпически прое*ал вспышку, хорошо хоть без серьёзных последствий. Плохое локальное освещение + профиль дороги + неожиданное небольшое препятствие. Теперь страшно будет в тумане ездить, придётся ехать 40км/ч...
-
Угу, бывает. Поэтому лично я еще по секунде на каждый (!) неблагоприятный фактор накидываю — плохая видимость, мокрый асфальт, лед, все такое. А то случались ситуации, из которых выкручивался именно за счет всяких хитрых навыков, но сама необходимость применения таковых на ДОП — это в большинстве случаев лютый водительский фейл.
-
Время реакции водителя статистически от 0,4 до 1,6 секунды. Лучше перебздеть.
Угу. А еще надо время на «принятие решения», если не ошибаюсь, от тех же 0,4 до 1,2 секунды. Плюс всегда держать в голове, что тормозной путь не равен остановочному пути.
-
Угу. А еще надо время на «принятие решения», если не ошибаюсь, от тех же 0,4 до 1,2 секунды. Плюс всегда держать в голове, что тормозной путь не равен остановочному пути.
В среднем от момента необходимости до утопления педали тормоза в пол проходит около секунды.
Но таки впереди идущее авто тоже имеет свой тормозной и остановочный путь, это увеличивает шансы благоприятного исхода.
А вот ВНЕЗАПНОЕ появление чего-нибудь (или не дай бог кого-нибудь) на дороге - это конечно бабайка.
-
Лео, надеюсь, ты не за рулем. :)
-
Лео, надеюсь, ты не за рулем. :)
Ээээ.. А что не так?
-
В среднем от момента необходимости до утопления педали тормоза в пол проходит около секунды.
Вот именно что в среднем, а задача у нас какая? В среднем не попадать в ДТП или максимально снизить его вероятность? ;]
Но таки впереди идущее авто тоже имеет свой тормозной и остановочный путь, это увеличивает шансы благоприятного исхода.
Ну да, увеличивает. С нуля — потому что если передняя машинка встанет как вкопанная, трехсекундная дистанция спасет от столкновения на скоростях где-то до 30 км/ч в идеальных условиях — практически до единицы :]
Ээээ.. А что не так?
См. выше. Эти 2-3 секунды позволяют избежать столкновения именно по той причине, что впередиидущее авто тоже останавливается не мгновенно.
-
Ард, чтоб максимально снизить вероятность вероятность дтп, надо водить машину за пределами проезжей части на скорости не более 0 км/ч.
Хотя я вообще не понимаю о чем разговор, ибо говорим об одном и том же. Схема плюс одна секунда на на каждый фактор - абсолютно здравая. Добавлю еще один момент - скорость должна быть не выше той, которая гарантирует полную остановку при обнаружении препятствия до этого препятствия.
А реалии таковы, что две секунды - это реально максимум, на который можно рассчитывать в плотном потоке городского траффика.
-
Ард, чтоб максимально снизить вероятность вероятность дтп, надо водить машину за пределами проезжей части на скорости не более 0 км/ч.
Речь о снижении в условиях дорожного движения, что очевидно из контекста.
А реалии таковы, что две секунды - это реально максимум, на который можно рассчитывать в плотном потоке городского траффика.
Как же я умудряюсь держать от трех, нисколько ради этого не напрягаясь? А очень просто: влез кто-то спереди — я спокойненько отстал, всего делов.
-
Как же я умудряюсь держать от трех, нисколько ради этого не напрягаясь? А очень просто: влез кто-то спереди — я спокойненько отстал, всего делов.
А если он влез и резко уе*ался о столб, люк, стоящие авто или машину со встречки?
-
Есть ДТП, которые предотвратить невозможно. По разным оценкам от 1 до 3 процентов. Остальных позволяет избежать вышеупомянутое прогнозирование ситуации. В данном случае: я наблюдаю за дорогой и другими участниками движения и вижу как препятствия впереди (и перестраиваюсь для их объезда сильно заранее), так и поведение других участников движения, и в данном случае (кто-то лезет в мой ряд) либо заранее его пропускаю вперед, либо увеличиваю скорость, чтобы он передо мной не влез. От внезапного вылета машины со встречки это не спасет, остальные перечисленные ситуации просто исключаются.
-
Как же я умудряюсь держать от трех, нисколько ради этого не напрягаясь? А очень просто: влез кто-то спереди — я спокойненько отстал, всего делов.
Когда я утром еду на работу это не получается. Если отставать, то впереди влезают быстрее, чем я набираю три секунды интервала. (Да, утрирую немного, да, только утром в час пик и да, не на всём протяжении.... но есть несколько участков пути, где это суровая реальность без прикрас).
-
Я ужасно невнимательная и тормозная, в критических ситуациях тупо замираю, поэтому о езде за рулем не может быть и речи. На случай необходимых поездок есть Яндекс такси.
Я такая же. Причем поняла это, начав заниматься с инструктором автошколы. Это была жесть, на дороге я жутко тупила и соображала гораздо медленнее, чем едет машина. Иногда, когда я на поворотах совсем не снижала скорость , инструктор спрашивал :тебе-то самой не страшно?", а мне было стыдно признаться, что я просто. ни хрена. не соображаю. А действую лихорадочно и по наитию ;D
Короче сдала все, кроме города (ну это есестно- мне инструктор сразу сказал, что с такими навыками поможет только чудо). Потом брала несколько занятий в частном порядке, снова не сдала. На третью попытку пока сходить не решилась, да и не хочу сдавать зимой, это дохлый номер, если уж летом не смогла. Ездить правда хотелось, но вот после учебы стали терзать смутные сомнения, а нужно ли вообще оно. Но ВУ получить все же хочется, столько денег за автошколу отдала :'(
-
То за руль ему садиться ни в коем случае нельзя.
Бинго! Вы донесли то, о чём я писал на протяжении трёх предыдущих страниц!
-
Наводящий вопрос: если водитель перед нами внезапно оттормозится «в пол», какой дистанции нам хватит, чтобы в него не впаяться? Именно так, в общем виде.
В общем виде "безопасной" ;D ;D
Накатались ща с инструктором, мне уже и механика нравится, стало достаточно удобно и понятно, это мы третий раз в городе ездим, почти везде ограничения 20/40, бо заводы и учебные заведения, на таких скоростях норм в плотном потоке реагируется. Бесит, что многие граждане водители не включают поворотники, как будто они у них платные >:(
-
я за то, что б все те, кто водить не умеют и боятся наконец прекратили это делать.
Желательно еще те, кто не умеет и не боится, тоже чтобы прекратили :D
-
Комменты пока не читала, но муж странный.
В таком состоянии, в каком жена садится за руль, боязнь и паника, ему не страшно с ней ребенка сажать ???
-
Я именно с появлением ребенка стала трусихой. Теперь и аттракционов страшных боюсь, и водить. Когда училась вождению, то не стремно было на оживленную дорогу выехать и рулить себе, спокойно болтая с инструктором. А сейчас я могу доехать разве что до ближайшего магазина и если в машине будет ребенок, то у меня от волнения руки по рулю начнут скользить.
Не, если припрет, то сяду и поеду, куда я денусь. Но если не припирает, а просто мужик на диване поваляться хочет, то нафига?
-
не хотеть водить машину = лежать на диване?!
В истории эта истеричка мужа обвинила в том что он на диване лежит вместо того чтоб ее возить.смысл учиться перед беременностью, если при ней за руль крайне нежелательно?
Потому что если женщина беременна - то это полюбому временна ))))
-
В истории эта истеричка мужа обвинила в том что он на диване лежит вместо того чтоб ее возить.
Так она не против на ОТ ездить, но муж-лежебока возражает. Вирусов в ОТ он боится, а того, что жена с ребенком в машине влетит в отбойник - нет.
-
И тут у меня снова всплывает вопрос, кем работает муж, если по утрам (когда нужно сдавать анализы) он лежит на диване, лежебока поганый.
А то как бы не оказалось, что он пашет в ночную смену и с утречка впаяет беременяху в отбойник с намного большей вероятностью.
-
А откуда инфа, что речь про утро? Я на анализы и вечером, и даже в выходные иногда хожу.
-
Моча собирается ночная. Желательно ее довезти свежаком.
Большинство анализов сдаются натощак. Есть небольшие послабления, но их немного. Что-то, к примеру глюкозотолерантный тест, имеет строгие ограничения, иначе он бесполезен.
-
Моча собирается ночная. Желательно ее довезти свежаком.
Большинство анализов сдаются натощак. Есть небольшие послабления, но их немного. Что-то, к примеру глюкозотолерантный тест, имеет строгие ограничения, иначе он бесполезен.
Мы в платную ездили в выходные утром. Или инвитро вон в соседнем подъезде. В муниципальную больничку я тоже пешком просто ходила, она рядом.
Ну да, у автора, может быть, рядом нет нормальной больницы.
Но в любом случае заставлять человека водить, если он не хочет, и готов ездить на ОТ - фуфуфу.
-
Моча собирается ночная. Желательно ее довезти свежаком.
Большинство анализов сдаются натощак. Есть небольшие послабления, но их немного. Что-то, к примеру глюкозотолерантный тест, имеет строгие ограничения, иначе он бесполезен.
Ну вот в таких случаях всегда можно такси воспользоваться.
-
Ну вот в таких случаях всегда можно такси воспользоваться.
И это будет уж точно дешевле, чем разгребать последствия аварии.
-
Вообще кого то не готового пихать в потенциально опасное мероприятие - мудизм. Особенно если от этого никто не страдает вообще и есть альтернативы.