злючка.рф - В Москве жить – денег нет, а в глушь я ехать не хочу

[Elf78]

Так и я вам про контроль.  Смотрим на то, как происходит сейчас отгрузка через транспортную компанию. С момента передачи товара перевозчику ответственность на нём.

И он в любой момент знает, на какого конкретно Василия Петрова эту ответственность повесить. Кароч, всё упирается в математику: если экономия на зряплатах людей перекроет возможные потери, будут роботы.

Приемкой и передачей все равно будет заниматься человек.

Приехала на склад фура без водилы, кто передавать будет?

Возможно, это будет удаленно

Это несерьезно.

В общем сейчас вижу реальный вариант - магистральнгые перевозки между хабами одного перевозчика, а оттуда уже конечникам будут возить люди.
Хотя... Вот чем сейчас курьер отличается от робота? В службе, где я сейчас работаю, стоимость продукции на курьера не вешают ни в каком случае. Заблочить могут, но оплачивает всё равно не он. Так что замени его роботом - ничего не изменится (кроме того, что робота надо обслуживать, а курьера - нет, но сейчас не об этом).  В общем, опять же, математика.

[Morbid angel]

Да, скорее всего сначала действительно будет между складами самих логистов.

А почему несерьёзно? Разгрузку делает тот же человек, что подтверждал загрузку- представитель перевозчика. Он и ответственный. Весь процесс зарегистрирован на видео перевозчика, взвешен его оборудованием.  При таких условиях не вижу больших проблем, чем есть сейчас с водителем

[Allian]

Разгрузку делает тот же человек, что подтверждал загрузку- представитель перевозчика.

То есть в автоматическом грузовике вместо водителя будет ездить представитель заказчика?

P.S. Извините за занудство, но разве этот человек не называется экспедитор? И водитель, если он помимо кручения баранки принимает-сдает груз, называется водитель-экспедитор, нет?

[Elf78]

P.S. Извините за занудство, но разве этот человек не называется экспедитор? И водитель, если он помимо кручения баранки принимает-сдает груз, называется водитель-экспедитор, нет?

С этого и начался разговор:

Однако тут еще вопрос экспедиции: материально ответственное лицо кто?

А почему несерьёзно? Разгрузку делает тот же человек, что подтверждал загрузку- представитель перевозчика. Он и ответственный.

А смысл автоматизации тогда? Пусть этот ответственный бублик крутит, фигли ему зря сидеть? Отдельных экспедиторов я только в сериале про дальнобойщиков видел (как и экипаж из двух водил), а в жизни всегда водитель-экспедитор, как уже сказали.
Несерьезно - экспедитор на удалёнке.

[Allian]

В советском союзе были экспедиторы, вероятно, потом решили, что лучше платить одну зарплату, чем две.

Но при известной экономии, наверное, можно как-то сформулировать правила. Вон, в штатах из фуры пропали новые приставки на миллион баксов. Ехали между разными юрлицами - от нинтендо в геймстоп. Полиция ищет преступников. Водитель говорит, что сам не знал, что у него приставки были. Значит, он не экспедитор?

[Elf78]

В советском союзе были экспедиторы, вероятно, потом решили, что лучше платить одну зарплату, чем две.

Рыночек порешал. В сериале же какое-то госпредприятие было? Не помню уже.

Водитель говорит, что сам не знал, что у него приставки были. Значит, он не экспедитор?

Не факт. Ему вручили опломбированный контейнер один, он его должен сдать, что внутри - не знает.

[Morbid angel]

То есть в автоматическом грузовике вместо водителя будет ездить представитель заказчика?

P.S. Извините за занудство, но разве этот человек не называется экспедитор? И водитель, если он помимо кручения баранки принимает-сдает груз, называется водитель-экспедитор, нет?

Почему? я же говорю, что он будет принимать удалённо из офиса, наблюдая онлайн за погрузкой через видеорегистратор.

[Allian]

Почему? я же говорю, что он будет принимать удалённо из офиса, наблюдая онлайн за погрузкой через видеорегистратор.

А-а, извини. Зациклился на двух вариантах - экспедитор едет с машиной и экспедитор привязан к городу. Но во втором сдавать будет другой экспедитор.

А за деньги, которые сейчас платят экспедитору, или даже водителю-экспедитору, много найдется желающих рисковать "вот тебе по камере показали, что в кузове ничего нет, теперь ты должен две квартиры"? Я, наверное, консерватор.

Но мне было бы стремно даже водителем-экспедитором по городу работать. Начитаешься в интернете, как продавщиц ларьков в долги вгоняли...

[Elf78]

Почему? я же говорю, что он будет принимать удалённо из офиса, наблюдая онлайн за погрузкой через видеорегистратор.

Ты сама бы взяла на себя ответственность за ТМЦ, наблюдая за их погрузкой через видеорегистратор?  

Но мне было бы стремно даже водителем-экспедитором по городу работать. Начитаешься в интернете, как продавщиц ларьков в долги вгоняли...

Какая связь?
По мне самые стремные моменты водителя-экспедитора по городу груза мало касаются - это просто муторная и тяжелая работа, напрямую связанная  с вкорячиванием габаритного корыта в естественные узости архитектуры. Там надо бояться не проепать ящик конфет "Ромашка", а намотать на колеса старушку, сдавая задом.

[Allian]

Спасибо, теперь еще и этого буду бояться.  

[Elf78]

Спасибо, теперь еще и этого буду бояться.  

Ты экспедитором работаешь?

[Allian]

Ты экспедитором работаешь?

Нет, я же написал "если бы". Если работать тем, кем боишься работать, можно, наверное, и с катушек слететь.

[ГОСТ_8239-89]

Вы сейчас шутите что ли? Автоматизированные логистические центры не новость в 25 году и отлично  функционируют.
Многие водилы в таких центрах тоже не несут ответственность за погрузку/разгрузку грузов. Опечатано - до свиданья. При приемке пломбы на месте - ипите мозги другим людям.

[Morbid angel]

Я б сказала, что без записи нескольких камер и показаний весов, я бы ничего не приняла. А желательно, чтобы весы  напрямую писали данные в программу перевозчика (палета 1.1 вес х).
Не очень представляю, как вы видите процесс. Но я не имею в виду, что снимает вручную на тапок чужой кладовщик. Несколько качественных камер с разных ракурсов, четкий регламент загрузки и разгрузки, крупные qr-коды на упаковке и весы, потом пломба и постоянная запись камеры внутри фуры. Собственно, можно и экспедитора исключить при таких условиях при должном развитии программ.

[ГОСТ_8239-89]

Morbid angel, у них там не просто пишется, а ещё и сканеры при загрузке в блок. Датчики открытия и т.п.
А при пути А-Б без промежуточных точек вообще не понятно, зачем там экспедиторы.

[Allian]

Вот почему-то в 2025, когда приставки везут на пару миллионов, автоматические логистические центры не применяют. Где их применяют-то тогда? Когда бриллианты фурами возят?  

[Elf78]

Morbid angel, у них там не просто пишется, а ещё и сканеры при загрузке в блок. Датчики открытия и т.п.
А при пути А-Б без промежуточных точек вообще не понятно, зачем там экспедиторы.

Ок, датчик сработал пломбы повреждены, товар не доехал - с кого спросят?

[Morbid angel]

Ок, датчик сработал пломбы повреждены, товар не доехал - с кого спросят?

Вызывают ментов, смотрят записи с камеры внутри фуры, снаружи.

[ГОСТ_8239-89]

Ок, датчик сработал пломбы повреждены, товар не доехал - с кого спросят?

Полиция же. И товар страхуют всегда.
Можно подумать, что если нападут на водилу - с него спрашивать будут и он молча заплатит.

Вот почему-то в 2025, когда приставки везут на пару миллионов, автоматические логистические центры не применяют. Где их применяют-то тогда? Когда бриллианты фурами возят?  

Стройматериалы прекрасно возят.

[Elf78]

Полиция же.

Полиция же что? Спросят с кого?

Можно подумать, что если нападут на водилу - с него спрашивать будут и он молча заплатит.

Если он материально ответственное лицо (т.е. экспедитор по факту, даже если так не называется) - да, заплатит. Хочет - молча, хочет -в слезах.

Ну, положим не напали, а остановился у придорожной забегаловки, пока ел - машину обнесли.

[ГОСТ_8239-89]

Полиция же что? Спросят с кого?

Если он материально ответственное лицо (т.е. экспедитор по факту, даже если так не называется) - да, заплатит. Хочет - молча, хочет -в слезах.

Ну, положим не напали, а остановился у придорожной забегаловки, пока ел - машину обнесли.

И это всё не проблемы водителя.
Преступления расследует полиция.
Спросят с того, кто совершил преступление.
И ещё раз, все коммерческие грузы страхуются.
У нас фуру с шинами угнали, пока водитель в туалет ходил на заправке. Не нашли. Страховая выплатила всё.

[Elf78]

И это всё не проблемы водителя.

Если он отвечает за груз - проблема его самая непосредственная. И. кстати. у полиции первый вопрос будет именно к нему.

[ГОСТ_8239-89]

Если он отвечает за груз - проблема его самая непосредственная. И. кстати. у полиции первый вопрос будет именно к нему.

Конечно к водиле будут вопросы, но если он не причастен - ничего ему не будет. Вот если по его вине произойдет дтп - другое дело. Но и тут он не будет отвечать за груз полностью.
И тем более не будет отвечать, если при загрузке что-то там недогрузили, был пересорт и т.п.
И в чем разница с автофурой?

[CynicalCreature]

Эльф, ещё недавно считалось, что электронный документ никакой силы не имеет и всё надо оформлять и возить туда-сюда бумагу с печатями. А потом как-то доработали законодательство.

[Elf78]

Конечно к водиле будут вопросы, но если он не причастен - ничего ему не будет.

Если он экспедитор - будет.
Ок, если обнесли склад, сторожу тоже ничего не будет? А в чем разница?

И тем более не будет отвечать, если при загрузке что-то там недогрузили, был пересорт и т.п.

Зависит от. Если принял опломбированный контейнер одна штука - не будет, а если принимал товар по наименованиям для развозки по разным точкам, может и ответить. Чаще нет, но теоретически может.

И в чем разница с автофурой?

В том, что автофура не отвечает за сохранность товара в пути.

Эльф, ещё недавно считалось, что электронный документ никакой силы не имеет и всё надо оформлять и возить туда-сюда бумагу с печатями. А потом как-то доработали законодательство.

А что сейчас не так с законодательством?

[Morbid angel]

Если обнесли склад, и со сторожем заключен договор о полной мат ответственности, то будет суд. Будут доказывать, что по вине сторожа все произошло. Например, он спал на рабочем месте.
А если он по регламенту ходил и проверял, ворота закрыты, а воры оказались нидзями и супер-профи, скорее всего и не будет ничего.

[Рыжая ведьма]

Если он экспедитор - будет.
Ок, если обнесли склад, сторожу тоже ничего не будет? А в чем разница?

Зависит от. Если принял опломбированный контейнер одна штука - не будет, а если принимал товар по наименованиям для развозки по разным точкам, может и ответить. Чаще нет, но теоретически может.

В том, что автофура не отвечает за сохранность товара в пути.

А что сейчас не так с законодательством?

А что будет сторожу, если он не причастен к краже?

Если обнесли склад, и со сторожем заключен договор о полной мат ответственности, то будет суд. Будут доказывать, что по вине сторожа все произошло. Например, он спал на рабочем месте.
А если он по регламенту ходил и проверял, ворота закрыты, а воры оказались нидзями и супер-профи, скорее всего и не будет ничего.

Полная материальная ответстенность сторожа? Крайне маломеровероятно, он вообще к содержимому склада имеет крайнеопосредованное отношение, он его в работе не использует.
Ну и как это должно выглядеть ежедневное принятие под подпись с инвентаризацией всего склада? Или как?

[ГОСТ_8239-89]

Эльф живёт в каком-то другом мире)

[Каталина]

Неожиданно тему свели не к еде, котам и сексу…

[Morbid angel]

Ведьма, ну я поэтому и пишу "если". Но даже в этом случае, шансов что-то существенное взыскать с работника не высока.